Физика превращения в лодке
Я пишу небольшое моделирование лодки (парусная лодка под питанием, а не парусом). Это имеет руководящий принцип и киль, и я имею большую часть физики, работающей на тягу, и перетаскиваю. Я смоделировал перетаскивание через лодку для верхнего уровня, чем вдоль лодки для сокращения поперечного промаха.
Однако это не ведет себя совершенно верно. Действительно ли я прав в высказывании, что киль будет не только обеспечивать сопротивление, но также и способствовать тому, чтобы садиться в лодку через поворот путем формирования каналов воды?
Заключительная модель не имеет к с научной точки зрения точный, это просто должно "чувствовать" как лодка.
Любые указатели значительно ценились бы.
Наилучшие пожелания и заранее спасибо.
Dave
РЕДАКТИРОВАНИЕ (Первоначально отправленный как ответ OP)
Хорошо, реализованный я пропускаю гидродинамический "лифт", сгенерированный килем. Кажется, что это действует как парус под водой и генерирует вектор силы, пропорциональный потоку воды по нему и угла того потока. Вектор силы находится в противоположном направлении к перемещению воды через киль, и к направлению указывает лодка. В теории это должно уменьшить поперечный промах и также вытянуть лодку через поворот.
Ценил бы, если любой там, кто знает об этом материале, если они могли бы добавить ответ, который имеет некоторый смысл моего основного понимания. Я пытаюсь дистиллировать это вниз к формуле, которая связана с направлением, на которое лодка указывает и направление и скорость перемещения лодки.
Хорошо, реализованный я пропускаю гидродинамический "лифт", сгенерированный килем. Кажется, что это действует как парус под водой и генерирует вектор силы, пропорциональный потоку воды по нему и угла того потока. Вектор силы находится в противоположном направлении к перемещению воды через киль, и к направлению указывает лодка. В теории это должно уменьшить поперечный промах и также вытянуть лодку через поворот.
Ценил бы, если любой там, кто знает об этом материале, если они могли бы добавить ответ, который имеет некоторый смысл моего основного понимания. Я пытаюсь дистиллировать это вниз к формуле, которая связана с направлением, на которое лодка указывает и направление и скорость перемещения лодки.
1 ответ
Когда водоизмещающий корпус кренится в одну сторону (т. Е. С подветренной стороны), это заставляет лодку разворачиваться в противоположном направлении (т. Е. На наветренную); Мне сказали, что нужно делать с контуром смоченной области. Я не думаю, что киль создает подъемную силу, потому что угол атаки через воду практически не меняется.
Таким образом, когда лодка поворачивается, она кренится наружу под действием центробежной силы (центростремительная сила действует ниже центра масс, поэтому возникает момент, который наклоняет лодку наружу), и это изменяет форму корпуса в воде в таком способ, которым он действует, чтобы немного быстрее повернуть лодку.
Еще один фактор, если лодка находится под напряжением, заключается в том, что парусный привод обычно находится непосредственно перед рулем, что позволяет некоторое изменение вектора тяги, когда вода попадает на руль (то есть, когда двигатель идет вперед, после задержки в ½ секунды. или так).